高速電主軸軸承由無外殼電機、主軸、軸承、主軸單元殼體、驅動模塊和冷卻裝置等組成。電機的轉子采用壓配方法與主軸做成體，主軸則由前后軸承支承。電機的定子通過冷卻套安裝于主軸單元的殼體中。主軸的變速由主軸驅動模塊控制，而主軸單元內的溫升由冷卻裝置限制。在主軸的后裝有測速、測角位移傳感器，前的內錐孔和面用于安裝刀具。

電主軸軸承的裝配方法：

1.角接觸球軸承般是成對使用的，有面對面，背對背、同向三種裝配的方法，主要是看設計者的思路了，不同的裝配方法做預加負載的方法也是不同的。作預加負載是使軸承的內圈與鋼球、外圈之間產生定的彈性變形，來適合你所需要的轉速。預加負載的大小不但影響精度，而且影響它的使用壽命。比如背對背使用時，般采取墊外圈或者磨內圈的方法來實現消除間隙，因為背對背使用時般是用軸來限制軸承的位置，而外圈般沒有限制的。

2.軸承安裝，不同的人有不同的安裝方法：過度配合（0.04mm以內）--開水燙或煮；過盈（0.04mm以上）---油煮等。

1、檢查配合要求是否與負載和轉速要求相同。

2、測量配合是否超標。

3、根據測量計算決定加熱方式。保證軸承油隙。溫度不宜超過300--400度。注

意防風。不宜用明火加熱。條件不許可非用明火時注意溫度變化及溫度的均勻性。

4、調整軸承的軸向間隙。外圈加墊。

5、用塞尺實測軸承油隙。對大軸承的油隙在實際負載（偏載）下調整，要考慮現場溫度對軸承的影響。

6、檢查轉動部份與不動部分是否干涉。

7、加油。注意污染。

8、現場運行監測。

軸承加熱溫度記得好像應該是小于120度吧 
說得對！曾遇到過超過120C后軸承不能回復到原狀,報廢. 還有的軸承帶潤滑脂,也不能用熱套.   熱塑模芯桿, 為了節約材料, 準備用局部鑲嵌式聯接(相配直徑φ30,長度30,用熱套方式), 不轉遞扭矩:   請大家過盈量是多少合適, 熱套零件會變形？二只零件熱套后不再加工直接使用,行得通？  

熱套工藝適合熱塑模具？

過盈量在：0---0.03以內。加熱溫度70度以內。外軸承裝配過盈量般為0。  我這裝過幾百支輥道輥，過盈量0.03--0.05，加熱溫度70--90。軸承是外的。加熱設備是自己做的。很土但很實用。

對于精度要求較高的主軸組件,為了提高主軸的回轉精度,除了要保證主軸及相關零件高的加工精度及采用精密的主軸軸承以外,軸承內圈與主軸裝配需采用定向裝配法或角度選配法,也就是人為地控制各裝配件的徑向跳動誤差的方向,使誤差相互抵消而不是誤差累積.   電主軸是高速數控加工機床的“心臟部件”，本文介紹了電主軸的工作原理、典型結構，闡述了電主軸的關鍵技術，總結了其發展趨勢。