構成成對軸承的單個軸承的凸出量是影響軸承配對的重要參數。在批量生產中，單套軸承有合適的凸出量，可大大減少軸承套圈的修磨次數和修磨尺寸量，提高軸承配對率和生產率。本文通過對軸承凸出量及其誤差分析，以求合理確定影響凸出量的各設計參數及其公差值。降低運轉速度，大部分軸承制造商樣本給出的限轉速減小系數為0.8~0.9，但FAG公司別強調面對面成對雙聯安裝將嚴重降低運轉速度，給出的限轉速減小系數為0.4171. 4討論通過對高速精密角接觸球軸承進行結構和參數分析，可以得到下列結論：超高速應用場合，宜采用內、外圈都是單擋邊的結構或內圈為單擋邊，外圈雙擋邊結構，保持架采用外圈引導方式。

高速應用場合，宜采用外圈單擋邊、內圈雙擋邊結構，保持架采用外圈引導方式。

超高速應用場合，宜選擇小接觸角軸承，輕載荷預緊，采用油氣潤滑或油霧潤滑方式，軸承精度為P2或ABEC9。

高剛性應用場合，宜選擇大接觸角軸承，選用中、重載荷預緊。

減小鋼球直徑和加大內、外圈溝道半徑，不僅有利于提高軸承的限轉速，而且也將提高軸承的剛性。

在許多應用場合，軸承的高速性和剛性常常1凸出量與各參數的關系配對軸承的組配方式有背對背、面對面、串聯和組配等。單個軸承的凸出量為軸承在預載荷作用下產生軸向位移后，組配面與另套圈面間的軸向距離。