近年來，我的五金軸承鑄造產業發展態勢良好，隨著汽車、航空、醫用等行業的蓬勃發展，給內五金軸承鑄造產業提供了廣闊的發展平臺，機械鑄造業在傳統市場穩部前進同時積開拓新興市場。當下中五金軸承鑄造產業正朝著高產品檔次和降低制造成本的發展方向前進。

隨著內航空航天、軌道交通、醫用器械等域的發展，軸承鑄造行業也獲得了定程度的提升。軸承鑄造行業不僅需要在現有的市場當中有前進，還需要積開拓新興市場。

在十二五規劃的指導下，我高軸承鑄造行業制定了行業發展規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動內模具業的發展的方針。在軌道交通、醫用器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個域發展的帶動下，我軸承鑄造行業水平明顯得到提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進同時積開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發，這些因素使得模具市場開拓成顯著。

球制造業重心向中轉移，為中軸承鑄造行業發展提供了強大動力，也對內高軸承制造商提出了越來越高的要求。當下中軸承鑄造行業必須著眼提高產品檔次和降低制造成本，實現從“大”向“強”的戰略轉變。

2016年內的五金軸承鑄造產業呈現高速發展態勢，肩負高裝備產化的使命。在十二五規劃的指導下，我的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃，即項目和出口。十二五期間，高鐵的建設將達到個的高峰，2011年鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。

到2012年我建成42條高鐵客運線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組形成800列的新增需求，到2020年我高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承域，卻是瑞典SKF、德FAG、日本NTN等際巨頭在牢牢占據著中的市場。雖然少部份內企業可以制造業時速200公里別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。

按照目前內的形勢，想要發展高軸承必然存在諸多困難，只有不斷克服現有的困難，高軸承行業才可以實現巨大的飛躍。產高軸承鑄造行業肩負著我高裝備產化的重要使命的挑戰，以及考慮到軸研科技的研發、鑄造及創新能力，相信未來，定能支撐起我重大裝備產化的重任。

軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進同時積開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發，這些因素使得模具市場開拓成顯著。期待未來獲得更加輝煌的成就。