軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的方固定，然后便軸承游隙未被固定的方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。
而角接觸球軸承安裝應進行游隙的調整。游隙值應根據不同的使用工況和配合的過盈量大小而具體確定，必要時，應進行試驗確定。
那么角接觸球軸承游隙應該怎么調整呢？
角接觸球軸承游隙調整技巧：游隙的調整和預緊通常都是采用使軸承的內圈對外圈作適當的軸向相對位移的方法來完成的。根據運轉部件對軸承游隙的要求，在軸承安裝時可對游隙進行調整。徑向游隙可用與軸承配合的類別來調整，如需要較小的游隙時，用過盈配合來收縮軸承外圈得到較小的游隙。用過渡配合可得到較大的游隙。
從以上工藝學概念不難看出，通過對角接觸球軸承游隙的調整，可以提高軸承的承載能力和旋轉精度，提高軸承的使用壽命。但同時會使軸承摩擦加劇，發熱量增大，所以，調整游隙或預緊的同時必須保證良好的潤滑和散熱。如果調整不當或潤滑不良，就會反過來使軸承磨損加劇，壽命減少，因此，正確地進行滾動軸承游隙的調整和預緊，還要注意以下問題：
、裝配技術要求是選擇裝配工藝方法的根本依據
在裝配技術要求中，般對于高速、重載或旋轉精度要求較高的軸承會有調整軸承游隙或預緊的要求，反之，則會保持軸承游隙，裝配時僅作軸向固定即可。從軸承的種類上看，對于圓錐滾子軸承、角接觸軸承、推力軸承均需要對其游隙進行調整；對于般低速、輕載的向心球軸承，多數情況下不需要對其游隙進行調整，而只作軸向固定。
二、要在熱平衡條件下達到游隙調整和預緊的要求
角接觸球軸承實際的理想工作間隙，是在軸承溫升穩定后所調整的間隙。因此，軸承游隙的調整應分兩個階段進行：先在常溫下按照有關的操作規范和技術要求對軸承游隙進行調整，至間隙合適并用手轉動應感到旋轉靈活；然后，將調整機構適當回松（防止試車時由于溫度升高而使軸承突然抱死），進行空運轉試驗，從低速到高速空運轉時間不超過2小時，在速的空運轉時間不少于30分鐘，軸承應運轉靈活、噪聲小、工作溫度不超過50℃，將調整機構復位并鎖緊即可。
三、保持良好的潤滑
良好的潤滑不僅可以起到減小摩擦的作用，同時還對軸承和軸上零件具有冷卻作用。軸承游隙進行調整以后，摩擦會有所加劇，產生的熱量會使整個傳動系統溫度有所升高。如果不能及時散熱，這些熱量就會使傳動零件尺寸發生變化，從而影響到滾動軸承間隙的變化，產生更多的熱量，形成惡性循環。
因此，對于經過游隙調整的軸承，必須要保持良好的潤滑，以減少摩擦，更重要的是用不斷循環流動的潤滑油帶走大量的熱，控制溫度的升高，實現傳動系統的熱平衡。
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